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“通航+”模式興起 “天空之城”不再是夢

作者:袁文 +關注作者 來源:中國企業報  2019-04-30 08:50 標簽:
近日,江蘇省海門市舉辦機器人特色小鎮專題推介活動。目前,海門已成立由市長郭曉敏擔任組長的機器人小鎮建設推進領導小組,全力支持正余鎮建設海門機器人特色小鎮。

王利博制圖

  這是屬于航空小鎮的高光時刻。4月26日至28日,第二屆2050大會在杭州云棲小鎮召開,吸引了全球各地兩萬余名青年。在“2050”大會上,建德航空小鎮精彩亮相,吸引了無數人的目光。未來,有更多心懷夢想的年輕人奔赴航空小鎮,扇動起足以撬動通航萬億產業的“蝴蝶翅膀”。
  近年來,我國通用航空產業在《關于促進通用航空業發展的指導意見》(2016)、《關于建設通用航空產業綜合示范區的實施意見》(2017)、《關于通用航空分類管理的指導意見》(2018)等政策的引導下,發展條件日益成熟。2018年,已有26個通用航空產業綜合示范區,圍繞構建通用航空產業發展新體系、新平臺、新環境等進行了積極的探索。通用航空小鎮因其融合了多種“通航+”產業業態,成為通航產業發展的重要載體形式。
  航空小鎮建設如火如荼
  有業內人士分析,未來10年,我國各類通航飛機需求將達1.2萬架,年均復合增長率達20%,通航市場規模將超萬億元。
  受空域限制及通航機場建設的影響,我國通用航空產業的發展還比較緩慢,且國內目前大部分通航機場業務量嚴重不足,設施空余率現象較為明顯。2018年8月出臺的《關于通用航空分類管理的指導意見》提出,對通用航空實施分類分級管理,從市場準入、安全適航、運行管理、監管機制、通用機場、服務保障、飛行駕照管理到人員配備等方面,將為通用航空產業的發展創造更加開放的條件。
  在通用航空產業快速發展的趨勢下,以低空旅游、通航運動為主題的特色小鎮,將成為通用航空產業發展的落腳點。通航小鎮是指圍繞著通航核心業務與基礎設施,可具備生產、居住、商務、休閑、旅游、會展等多種功能指向的城鎮化集聚區。
  近年來,浙江省提出將重點建設10個航空特色小鎮。作為浙江省第二批特色小鎮——建德航空小鎮,讓低空欣賞千島湖美景成為現實。坐落在建德航空小鎮上的千島湖通用機場,能基本覆蓋千島湖風景區內,高度1200米的飛行空域。也就是說,飛行區域基本覆蓋了千島湖和新安江、富春江的大部分區域。自2015年創建以來,建德航空小鎮累計完成固定資產投資28.22億元,實現稅收2.3億元,引進5000萬元以上項目41個,總投資達186.3億元。
  2011年,湖北荊門作出了建設通用航空新城的決定。可以說,通用航空已經成為荊門產業升級轉型、新舊動能轉換的一張新名片。在荊門,愛飛客航空小鎮聞名遐邇,被評為全國首批特色小鎮、中國民航科普教育基地、國家體育旅游示范基地、國家運動休閑特色小鎮、全國中小學生研學實踐教育基地等。由于成功舉辦了三屆“荊門愛飛客飛行大會”,讓愛飛客航空小鎮成了互聯網時代的新“網紅”。截至2018年底,荊門航空產業園(荊門愛飛客小鎮)落戶企業14家,其中通航研發制造企業4家。
  走進中航通飛華北公司的生產車間,到處是一派忙碌的景象。運5B、小鷹500等飛機就是從這里誕生走向市場,產銷量呈逐年上升勢頭。良好的產業支撐,為石家莊航空小鎮的“破殼而出”奠定基礎。據了解,石家莊航空小鎮總投資57億元,自2016年6月份開建,到2020年7月竣工投產。建成投產后,預計年接待游客約100萬人次,年營業收入30億元左右。預計聚集人口1萬人左右,形成3A級景區標準。
  “通航+”模式助推跨界融合
  通用航空小鎮源于國內的特色小鎮建設熱潮,有其特定的內涵,通用航空小鎮迎合了我國通用航空產業的巨大前景,以通用航空機場運營拉動相關產業集聚并引領人的城鎮化。
  根據全球航空小鎮發展的不同特點,可以大致將其分為三大類:產業型、環境型和活動型。產業型是以通航相關產業聚集人,包括商務總部型和生產制造型;環境型航空小鎮是以優美舒適的環境吸引人,包括旅游度假型和宜居體驗型;活動型航空小鎮則是以豐富多彩的活動匯聚人,包括賽事娛樂型和會展活動型。
  發展通用航空小鎮要遵循特色小鎮的一般規律,即“產業+文化+旅游+社區”四位一體、融合發展。通用航空小鎮發展的關鍵是形成創新的“通航+”模式,有機場、有空域、有飛行是基本的前提,“通航+運營”“通航+旅游”“通航+制造”“通航+物流”是通航小鎮發展的主要功能模塊。
  “通航+運營”是通航產業發展的基本模式,除了通航機場和跑道,需要建設航油供應平臺、航材保稅庫、飛行服務站、機務維修基地等運行服務保障平臺。“通航+運營”主要包括三方面的產業內容:一是通航運營服務,主要包括通航FBO服務、通航維修(MRO)和通航培訓;二是應急救援和通航作業,主要包括搶險救災、醫療救護等應急救援產業,通航在農、林、牧、漁領域作業服務,通航在工業、能源、交通、遙感等領域作業服務;三是通航商務和私人飛行,主要包括通航商務和短途運輸、通航銷售和租賃服務、通航攝影和創意相關服務業。
  “通航制造業”不同于大飛機制造,通航飛機生產制造較為分散,但各個通航制造商都具有核心技術,涉足多個飛機制造領域。我國通航制造尚處于起步培育階段,整機制造規模尚小。“通航+制造”即“通航機場+生產區+配套區”模式,主要是打造通航垂直整合產業發展模式,主要發展包括飛機的研發、總體設計、零部件加工、發動機與機載設備研發生產、飛機總裝及交付試飛。這種模式適用于航空基礎比較好的地區,如西安、重慶等地方,通過延伸產業鏈,利用自身優勢來引領通航發展。
  通航與旅游有著天然的相關性,空中觀光、空中攝影、低空運動等本身就是休閑旅游的內容,同時通航提高了海島、山地、湖泊等景區的可達性,可以作為特定旅游線路的出發地和集散地。“通航+旅游”是指打造以旅游為核心的通航旅游基地,主要包括通航旅游服務港和通航運動體驗基地。通航旅游服務港,為出發地機場到周邊具有開發潛力的海島、湖泊和景區提供“專享的”通航交通服務,改善其交通可達性。通航旅游服務港模式非常適合地域遼闊、交通不便的區域,如新疆在“通航+旅游”方面已經發展得相當紅火。

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