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汽油柴油價格為何再次上調

作者:董時珊 周玉然 +關注作者 來源:西寧晚報 2019-04-29 09:15 標簽:
2019年以來,伴隨著歐佩克及俄羅斯等非歐佩克產油國啟動新一輪減產,加上美國對委內瑞拉、伊朗的制裁不斷升級,市場對全球石油供應不斷收緊的擔憂持續升溫,國際油價不斷推高,較去年末上漲40%左右。受此影響,國內汽、柴油零售限價也水漲船高。

  2019年以來,伴隨著歐佩克及俄羅斯等非歐佩克產油國啟動新一輪減產,加上美國對委內瑞拉、伊朗的制裁不斷升級,市場對全球石油供應不斷收緊的擔憂持續升溫,國際油價不斷推高,較去年末上漲40%左右。受此影響,國內汽、柴油零售限價也水漲船高。
  國家發展改革委26日下午發布的最新調價信息顯示,汽、柴油零售限價每噸再次分別上調195元、185元。至此,國內汽、柴油價格今年已經歷7次上調。盡管因增值稅率下調,汽、柴油價格在3月31日24時迎來一次明顯下調,但今年以來汽、柴油價格每噸累計分別上調了875元、860元,折合92#汽油每升上調0.68元,0#柴油每升上調0.73元,終端用油成本有一定提高。
  金聯創石油首席研究員鐘健在接受記者采訪時表示,一般來講,一季度是傳統石油需求淡季。然而,今年以來供應偏緊、地緣局勢緊張導致2月和3月全球石油供需出現了少見的供應缺口局面,這是造成今年以來油價上升的主要原因。
  為擺脫2018年四季度國際油價暴跌的局面,歐佩克及俄羅斯等非歐佩克產油國決定自2019年初起聯合啟動新一輪減產協議,減產目標是較2018年10月基準產量減產約120萬桶/日,其中歐佩克減產約80萬桶/日,非歐佩克產油國減產約40萬桶/日。
  數據顯示,本輪減產得到了較為高效的執行。據歐佩克最新月報,2019年3月,歐佩克產量已降至約3000萬桶/日,較2018年10月減產超過230萬桶/日,其中11個承擔減產任務的成員國減產執行率高于150%。
  除沙特持續超額減產的帶動外,美國對歐佩克成員國委內瑞拉和伊朗的制裁也對歐佩克的大幅減產起到很強的助推作用。在1月28日美國財政部宣布對委內瑞拉石油公司實施制裁以來,委內瑞拉石油產量快速滑落,其石油工業瀕臨崩潰。歐佩克月報顯示,3月委內瑞拉原油產量已降至73.2萬桶/日,較去年同期減半。4月22日,美國白宮表示,美國政府此前給予部分國家和地區進口伊朗石油的制裁豁免在5月初到期后將不再延續,進一步點燃了市場對供應收縮的擔憂情緒。
  此外,4月初利比亞國內局勢再度緊張,4月25日消息稱俄羅斯運往歐洲一些國家的原油因出現質量問題而部分暫停,也加大了國際石油供應中斷的風險。
  招金期貨原油分析師高健認為,在供應收緊的同時,產油國地緣局勢持續不穩定,帶來進一步的供應風險。在這兩個核心利好的推動下,原油市場整體看漲情緒不斷高漲,WTI和布倫特原油期貨凈多倉大幅攀升,推動國際油價一路上行。數據顯示,一季度國際油價創下近10年來單季最大漲幅。截至4月25日,布倫特油價收于74.35美元/桶,較2018年末上漲38.2%,紐約油價收于65.21美元/桶,上漲43.6%。
  根據《石油價格管理辦法》規定,國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。由于國際油價不斷走高,今年以來的8個常規調價窗口中,國內成品油價格經歷了“七漲一擱淺”。
  展望后市,鐘健表示,歐佩克的減產協議在6月份即將到期,6月份以后是否還要減產存在不確定性。目前來看,降低減產額度甚至停止減產的可能性很大,可能推動油價下跌。
  高健也不看好今年下半年油價整體走勢。他認為,首先,支撐上半年油價強勢運行的減產行動很大概率會在下半年收縮減產幅度;其次,美國頁巖油產區的輸油管線計劃在下半年投產,一旦管輸瓶頸被打破,美國頁巖油產能將會被釋放,會增加供給。

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